Tata Safari
Safari II (2.0L Turbo (170 bg) Automatic)
timeline Tata Safari Kuşakları
2 kasasmart_toy Yapay Zeka Yorumumuz
Merhaba otomobil severler, 20 yıllık tecrübemle bugün karşınızda Tata'nın geçmişte ülkemizde de iz bırakmış modellerinden Safari II'yi masaya yatırıyorum. Bu model, çıktığı dönemde daha çok fiyat/performans odaklı, arazi kabiliyeti yüksek bir SUV olarak öne çıkıyordu. Segment olarak o dönemki orta sınıf SUV'larla, örneğin Hyundai Santa Fe'nin ilk jenerasyonlarıyla veya daha uygun fiyatlı seçenekler arayanlar için Mitsubishi Pajero Sport gibi modellerle kıyaslanabilirdi. Tata Safari II'nin kaputunun altında genellikle 2.0 litrelik dizel motorlar bulunuyordu. Bu motorlar, özellikle arazi koşullarında ve düşük devirlerde sunduğu torkla tatmin ediciydi. Ancak şehir içi kullanımda ve ani hızlanmalarda biraz hantal kaldığını ve yakıt tüketiminin de modern dizellere göre biraz daha yüksek olduğunu söylemek mümkün. Bu motorun en güçlü yanı, sağlamlığı ve zorlu koşullarda sizi yarı yolda bırakmayacak olmasıydı. Sürüş konforu açısından Safari II, yüksek sürüş pozisyonu ve geniş iç hacmiyle özellikle uzun yolda iyi bir seyahat deneyimi sunuyordu. Ancak süspansiyonu, daha çok arazi odaklı olduğu için bozuk yollarda biraz sert gelebilirdi. Yol tutuşu ise modern monokok SUV'lar kadar keskin değildi, daha çok güvenli ve öngörülebilir bir karakteri vardı. Virajlarda biraz gövde salınımı hissedilebiliyordu, ki bu da bu tür bir araçtan beklenen bir durumdu. Bilinen kronik arızalar konusunda Safari II'de bazı dikkat edilmesi gereken noktalar vardı. Özellikle elektrik aksamında ufak tefek sorunlar yaşanabildiği duyulurdu. Ayrıca, geçmişte bakımının düzenli yapılmamış olması durumunda motor ve şanzımanla ilgili problemler ortaya çıkabiliyordu. Bu nedenle ikinci el alırken aracın servis geçmişini detaylıca incelemek önemliydi. Tata Safari II, geniş ailelere, arazi meraklılarına ve daha çok fonksiyonellik arayan, bütçe dostu bir SUV sahibi olmak isteyenlere hitap ediyordu. Şehir içinde çok çevik bir araç olmasa da, uzun yolculuklarda ve hafta sonu kaçamaklarında konforlu bir eşlikçi olabiliyordu. İkinci el piyasasında Safari II alırken kilometre ve yaş eşiği konusunda genel olarak 100.000 kilometrenin üzerindeki araçlarda motor ve yürüyen aksam kontrolüne daha fazla önem vermek gerekiyor. Aracın en azından 10-15 yıllık modelleri ülkemizde bulunuyor, bu nedenle 150.000-200.000 kilometre civarındaki araçlarda daha dikkatli olmak ve geçmiş bakımlarını sorgulamak mantıklı olacaktır. Daha düşük kilometrelerde bulunan araçlar ise daha temiz ve sorunsuz olma ihtimali taşıyor.
Teknik Özellikler
Detay Gizle expand_more
Motor / Aktarma
Boyut / Ağırlık
Tüketim / Emisyon
Diğer
2026 MTV (Yıllık)
1801-2000 cc · 4-6 yaşAralık ve Temmuz olmak üzere 2 taksit halinde ödenir. MTV hesaplayıcı
calculate Bu Araç İçin Hesaplayıcılar
MTV, yakıt ve sigorta tahmini tek tıkla.
smart_display Video İnceleme
Tata Safari Safari II hakkında YouTube incelemeleri.
shopping_cart Bu Aracı Satın Al / İlan Ara
Tata Safari Safari II için güncel ilanları inceleyin.
info Bu bağlantılar ilan arama sonuçlarına yönlendirir. Satış işlemi ilgili platform üzerinden yapılır.
checklist Alırken Sorulacaklar Checklist
Araç almadan önce kontrol etmeniz gereken 10 madde. İşaretlediğiniz tarayıcınıza kaydedilir.
Yorumlar
Deneyiminizi paylaşın veya aşağıdaki sorulardan birini yanıtlayın.
Özet Bilgiler
- Marka
- Tata
- Model
- Safari – Safari II
- Motor
- 2.0L Turbo (170 bg) Automatic
- Yıl
- 2021–2023
- Güç
- 170 bg
- Yakıt
- Dizel
- Hacim
- 1956 cc
- Şanzıman
- 6 vites, otomatik şanzıman
- Gövde
- SUV
