Lamborghini Islero

smart_toy Yapay Zeka Yorumumuz

Yirmi yıllık otomobil gazeteciliği serüvenimde pek çok efsaneye dokundum, ama Automobili Lamborghini SpA'nın 1968-1970 yılları arasında ürettiği Islero, kendine has bir yere sahip. Bu zarif ve güçlü GT, günümüzdeki süper spor otomobillerin vahşi doğasından biraz daha uzakta, daha olgun ve seçkin bir kitleye hitap ediyor. Lamborghini'nin Miura ve Espada gibi daha popüler modelleri arasında biraz geri planda kalsa da, Islero kendi başına eşsiz bir karakter. Genel izlenim olarak Islero, Miura'nın kaslı çizgilerinden ve Espada'nın dört kapılı pratikliğinden uzaklaşarak, daha zarif ve klasik bir GT çizgisini benimsemiş. Aston Martin DBS, Ferrari 365 GT 2+2 gibi dönemin lüks gran turizmolarıyla doğrudan rakip olarak görülebilir. Bu otomobil, hızdan çok uzun yollarda konforlu bir şekilde seyahat etmeyi arzulayan, aynı zamanda da göz kamaştıran bir tasarıma sahip olmayı isteyenler için ideal. Islero'nun kalbinde yatan 3.9 litrelik V12 motor, Lamborghini'nin imzası niteliğinde bir güç kaynağı. 310 ila 350 beygir arasındaki gücüyle zamanının standartları için oldukça yeterli. Ancak bu güzide motorun en büyük zayıflığı, günümüz standartlarına göre oldukça yüksek yakıt tüketimi. Şehir içinde adeta bir akaryakıt canavarı haline gelebilirken, uzun yolda bile dikkatli kullanımla tatmin edici bir ekonomi beklemek hayal olur. Sürüş konforu ve yol tutuşu konusunda Islero, bir süper spor otomobilden çok daha fazla bir GT ruhu taşıyor. Süspansiyonu uzun yolların pürüzlerini yumuşatarak keyifli bir sürüş sunuyor, ancak keskin virajlarda veya pist limitlerinde modern spor otomobillerin keskinliğini ve çevikliğini beklememek gerek. Direksiyon tepkileri biraz daha dolgun olsa da, genel olarak dengeli ve tahmin edilebilir bir yol tutuşu sunuyor. Islero'nun bilinen kronik arızaları nadirdir, ancak yaşı gereği her klasik otomobilde olduğu gibi bakımı ihmal edilmemiş olması esastır. Motorun soğutma sistemi, elektrik tesisatı ve şanzıman gibi kritik parçaların düzenli kontrolü ve bakımı, gelecekteki sorunları önleyecektir. Karbüratörlerin hassasiyeti ve doğru ayarlanması da performansı doğrudan etkiler. Bu otomobil, gösterişli ama aynı zamanda zarif bir stile sahip olmak isteyen, klasik otomobil tutkunlarına, koleksiyonerlere ve özellikle uzun mesafeleri keyifle kat etmek isteyen olgun sürücülere hitap ediyor. Genç sürücülerin aşırı güç taleplerini veya şehir içi manevra kolaylığını birinci önceliği yapanlar için uygun olmayabilir. Daha çok hafta sonu kaçamakları ve özel günler için biçilmiş kaftan. İkinci el Islero alırken kilometre ve yıl eşiklerinden ziyade, aracın bakım geçmişi ve genel durumu en önemli kriterdir. 1968-1970 arasındaki üretim yıllarına sahip araçlar için, genellikle 50.000 ila 100.000 kilometre aralığında, bakımları eksiksiz yapılmış, orijinal parçaları korunmuş bir araç tercih edilmelidir. Nadir görülen bu güzelliklerde, sadece kilometreye takılıp kalmak yerine, uzman bir klasik otomobil tamircisi tarafından ekspertiz yaptırmak en doğrusudur.