Ah DeSoto Firedome II Convertible 1956... Ne günlerdi! Yıllar geçse de o parlak kromları, o dolgun hatları hala aklımda. Bu otomobil, dönemin Amerikan otomobil endüstrisinin zirvelerinden biriydi bence. Segmente gelecek olursak, Chrysler'ın orta-üst sınıf "divisional" markası olarak Plymouth'tan daha üstte, Chrysler'dan ise biraz daha erişilebilir konumdaydı. Dodge Coronet gibi modellerle doğrudan rekabet ediyordu diyebiliriz. Kaputunun altındaki V8 motor, o yıllar için gayet canlıydı. Düşük devirlerde bile tatmin edici bir tork sunuyor, şehir içinde akıcı bir kullanım sağlıyordu. Ancak yakıt tüketimi konusunda pek cimri olduğunu söylemek zor. Dönemin V8'lerinin genel problemiydi bu, Firedome da bundan nasibini almıştı. Yine de performansıyla bunu bir ölçüde telafi ediyordu. Sürüş konforu, o dönemin Amerikan otomobillerine özgü yumuşaklığı barındırıyordu. Yolların pürüzlerini güzelce emen süspansiyonu sayesinde uzun yolculuklar keyifli olabiliyordu. Yol tutuşu ise günümüz standartlarına göre elbette sınırlı. Özellikle keskin virajlarda gövde salınımı hissediliyordu. Dönemin teknolojisi düşünüldüğünde kabul edilebilir bir durumdu. Kronik arıza konusunda çok spesifik bir "her Firedome'da olur" diyebileceğim bir durum yok açıkçası. Ancak klasik otomobilin genel bakım gereksinimleri geçerli. Karbüratör ayarları, ateşleme sistemi bakımları, paslanma kontrolü gibi konular her zaman öncelikli olmalı. Özellikle aracın yaşı düşünüldüğünde, iyi bir geçmişi ve düzenli bakımı olan bir tane bulmak önemli. Bu otomobil kime hitap eder derseniz, kesinlikle nostaljiye gönül vermiş, hafta sonu keyifli sürüşler yapmak isteyen, klasik otomobil kültürüyle ilgilenenlere. Aileler için günlük kullanımda biraz fazla büyük ve yakıt tüketimi nedeniyle pratik olmayabilir. Genç sürücüler için ise belki biraz ağırbaşlı kalabilir. Daha çok keyif odaklı bir araç diyebiliriz. İkinci el alırken ise kilometre ve yıl eşiği yerine aracın genel kondisyonuna odaklanmak en doğrusu. 1956 model bir otomobilde 100.000 km de olabilir, 200.000 km de. Önemli olan o kilometreler boyunca nasıl kullanıldığı, bakımlarının ne kadar düzenli yapıldığı. Paslanma durumu, motorun genel sağlığı, elektrik tesisatı ve şanzıman durumu en çok dikkat edilmesi gerekenler arasında. Dönemine göre temiz ve bakımlı bir araç, yüksek kilometreye rağmen daha iyi bir seçenek olabilir.

Teknik Özellikler

engineering

Motor Hacmi

5408 cc

settings_input_component

Silindir

8 Silindir · V

bolt

Güç

230 bg

rotate_right

Tork

414 Nm

local_gas_station

Yakıt

Benzin

settings

Şanzıman

2 vites · Otomatik

taxi_alert

Çekiş

Arkadan İtiş

straighten

Uzunluk

5611 mm

Detay Gizle expand_more

Motor / Aktarma

Tork 414 Nm @ 2800 dev/dak305.35 lb.-ft. @ 2800 dev/dak

Motor Hacmi 5408 cm3

Silindir Capi 94.49 mm3.72 in.

Silindir Adedi 8

Motor Modelikodu S23

Motor Aspirasyonu Atmosferik motor

Silindir Ici Vurus 96.52 mm3.8 in.

Motor Konfigurasyonu V motor

Motor Yagi Kapasitesi 3.8 Lt4.02 US qt | 3.34 UK qt

Silindir Basina Dusen Valf 2

Performans

Powertrain Architecture Internal Combustion engine

Boyut / Ağırlık

Uzunluk 5611 mm220.91 in.

Dingil Mesafesi 3200 mm125.98 in.

Diğer

Guc 230 bg @ 4400 dev/dak

Brand DeSoto

Cekis Arkadan İtiş

Marka DeSoto

Model Firedome

Nesil Firedome Four-Door Seville

Kapilar 2

Genislik 1989 mm78.31 in.

Koltuklar 6

Yukseklik 1473 mm57.99 in.

Direksiyon Hidrolik Direksiyon

Generation Firedome II Convertible (facelift 1956)

Govde Tipi Cabriolet

On Cikinti 930 mm36.61 in.

On Frenler Kampana, 305 mm

Yakit Tipi Benzin

Kapi Sayisi 2

Rampa Acisi 12°

Valf Yapisi OHV

Arka Cikinti 1481 mm58.31 in.

Arka Frenler Kampana, 305 mm

Kalkis Acisi 11°

Modification 5.4 V8 (230 Hp) PowerFlite

Koltuk Sayisi 6

Modifikasyonu 5.4 V8 (230 bg) PowerFlite

On Suspansiyon Bağımsız helezon yaylı süspansiyon

Sogutma Sivisi 22.7 Lt23.99 US qt | 19.97 UK qt

Yaklasim Acisi 19°

Direksiyon Tipi Dişli redüktör

On Tekerlek Izi 1534 mm60.39 in.

Son Uretim Yili 1956 yıl

Aktarma Mimarisi İYM aracın arka tekerleklerini hareket ettiriyor.

Arka Suspansiyon Yay

Litre Basina Guc 42.5 bg/Lt

Sikistirma Orani 8.5:1

Yerden Yukseklik 160 mm

Arka Tekerlek Izi 1514 mm59.61 in.

En Az Donus Acisi 13.4 m43.96 ft.

End Of Production 1956 year

Yakit Deposu Hacmi 79 Lt20.87 US gal | 17.38 UK gal

Start Of Production 1955 year

Guc Unitesi Mimarisi İçten yanmalı motor

Uretim Baslangic Yili 1955 yıl

Yakit Enjeksiyon Sistemi Karbüratör

Vites Sayisi Ve Sanziman Tipi 2 vites, otomatik şanzıman PowerFlite

receipt_long

2026 MTV (Yıllık)

4001+ cc · 16+ yaş

12.857 TL

Aralık ve Temmuz olmak üzere 2 taksit halinde ödenir. MTV hesaplayıcı

calculate Bu Araç İçin Hesaplayıcılar

MTV, yakıt ve sigorta tahmini tek tıkla.

receipt_long

smart_display Video İnceleme

DeSoto Firedome Firedome II Convertible (facelift 1956) hakkında YouTube incelemeleri.

smart_display

YouTube'da İzle

DeSoto Firedome Firedome II Convertible (facelift 1956) review

arrow_forward

shopping_cart Bu Aracı Satın Al / İlan Ara

DeSoto Firedome Firedome II Convertible (facelift 1956) için güncel ilanları inceleyin.

arrow_forward

arrow_forward

info Bu bağlantılar ilan arama sonuçlarına yönlendirir. Satış işlemi ilgili platform üzerinden yapılır.

checklist Alırken Sorulacaklar Checklist

Araç almadan önce kontrol etmeniz gereken 10 madde. İşaretlediğiniz tarayıcınıza kaydedilir.

Şasi numarası ruhsatla uyuyor mu?

Motor bölmesi ve kapı kenarındaki şasi ile ruhsattaki şasi aynı olmalı.

Km manipülasyonu var mı?

Servis geçmişi ve eski muayene kayıtlarından km tutarlılığını kontrol edin.

Tramer hasar kaydını kontrol ettiniz mi?

e-Devlet üzerinden aracın hasar geçmişini sorgulayın.

Servis bakım kitapçığı tam mı?

Periyodik bakımların tamamlanıp tamamlanmadığını kontrol edin.

Trafik sigortası yenileme tarihi yakın mı?

Alım sonrası yenilenmesi gerekebilir; maliyete dahil edin.

Motor yağ sızıntısı veya ses var mı?

Soğuk ve sıcak motor sesini dinleyin, kaput altına bakın.

Şanzıman sorunsuz çalışıyor mu?

Otomatikse sarsıntı/gecikme, manuelse vites çıkmıyor mu test edin.

Alt şasi / ön takım pas, çatlak var mı?

Servisten alttan kontrol yaptırmak ideal olur.

Lastikler eşit aşınmış mı?

Eşitsiz aşınma rot-balans veya ön düzen sorununa işaret eder.

Tüm elektrik/klima/infotainment çalışıyor mu?

Cam, ayna, klima, multimedya, farlar, sensörleri tek tek deneyin.

0 / 10 kontrol edildi

favorite_border Kaydet

Facebook X (Twitter) WhatsApp

Yorumlar

Deneyiminizi paylaşın veya aşağıdaki sorulardan birini yanıtlayın.

Bu aracı kullanıyorum / kullandım

Hesabınız varsa giriş yapın.

Özet Bilgiler

Marka: DeSoto
Model: Firedome – Firedome II Convertible (facelift 1956)
Motor: 5.4 V8 (230 bg) PowerFlite
Yıl: 1955–1956
Güç: 230 bg
Yakıt: Benzin
Hacim: 5408 cc
Şanzıman: 2 vites, otomatik şanzıman PowerFlite
Gövde: Cabriolet

Sıkça Sorulan Sorular

DeSoto Firedome Firedome II Convertible (facelift 1956) aracının motor hacmi 5408 cc L olarak belirlenmiştir.

DeSoto Firedome Firedome II Convertible (facelift 1956) 230 beygir güç üretmektedir.

DeSoto Firedome Firedome II Convertible (facelift 1956) Benzin yakıt türü ile çalışmaktadır.

DeSoto Firedome Firedome II Convertible (facelift 1956) 1955 - 1956 yılları arasında üretilmiştir.

DeSoto Firedome Firedome II Convertible (facelift 1956) Cabriolet kasa tipine sahiptir.

DeSoto Firedome Firedome II Convertible (facelift 1956) 2 vites, otomatik şanzıman PowerFlite şanzıman kullanmaktadır.

DeSoto Firedome Rakipleri ve Alternatifleri

directions_car

DeSoto Firedome

Firedome II Convertible (facelift 1956)

230 bg

directions_car

DeSoto Fireflite

Fireflite II Convertible

255 bg

directions_car

Ferrari 750 Monza

750 Monza

260 bg

directions_car

DeSoto Firesweep

Firesweep I Convertible

280 bg

Mercedes-Benz W188

W188 II Cabriolet A

175 bg

directions_car

Ferrari 250 GT

250 GT Cabriolet

240 bg

forum

DeSoto Firedome hakkında konuş

Foruma git, sahipler ve uzmanlar ile yorum yap.

Foruma Git