De Tomaso Pantera
Pantera GTS (5.8 V8 (212 bg))
timeline De Tomaso Pantera Kuşakları
4 kasa
smart_toy Yapay Zeka Yorumumuz
De Tomaso Pantera GTS'i incelemek benim için her zaman özel bir heyecan olmuştur. Bu ikonik spor otomobil, çıktığı dönemde Ferrari ve Lamborghini gibi İtalyan süper otomobilleriyle doğrudan rekabet edebilecek bir duruş sergiliyordu. 20 yıllık otomobil gazeteciliği tecrübemle Pantera GTS'in günümüzdeki yerini ve çekiciliğini değerlendirirsek; genel izlenim olarak safkan bir performans canavarı, sportif coupe segmentinde yer alıyor ve Ferrari 308/328, Lamborghini Urraco gibi modellerle karşılaştırılabilir. Gelelim en can alıcı noktaya: V8 motoru. Ford'dan alınan bu güçlü ünite, Pantera'ya nefes kesici bir performans sunuyor. Yaklaşık 350 beygir civarındaki gücü, aracın hafifliğiyle birleşince oldukça etkileyici hızlanmalar sağlıyor. Ancak bu performansın bir bedeli var; yakıt tüketimi oldukça yüksek, şehir içinde sakin kullanımla bile kolay kolay 15-16 litrenin altına inmek imkansız. Uzun yolda da durum pek farklı değil. Motorun zayıf yönü derseniz, bu kadar yüksek tüketimin yanında, orijinal parçalarının bulunmasının zorluğu ve yedek parça maliyetinin yüksekliği de önemli dezavantajlar olarak sayılabilir. Sürüş konforu ise beklentilerinizi baştan ayarlamanız gereken bir konu. Pantera GTS, bir süper otomobilden beklenmeyecek kadar sert bir süspansiyona sahip. Bu da virajlarda inanılmaz bir yol tutuşu sağlarken, şehir içindeki bozuk yollarda sizi epey sarsacaktır. Ancak doğru lastikler ve ayarlanmış bir süspansiyonla yol tutuşu gerçekten büyüleyici seviyelere çıkabiliyor. Direksiyon hissi oldukça net ve aracın ağırlık merkezinin alçak olması, sürücüyle yol arasında kusursuz bir bağ kuruyor. Bilinen kronik arızalar konusuna gelince, Pantera'lar oldukça sağlam yapılmış araçlar olsa da, yaşları gereği bazı hassasiyetleri olabiliyor. Özellikle elektrik tesisatındaki sorunlar, karbüratör bakımları ve zamanla oluşabilecek çürüme noktaları dikkat edilmesi gereken başlıca konular. Bakımları düzenli ve yetkili servislerde (eğer Türkiye'de varsa veya uzman kişilerce) yapılmış bir araç tercih etmek büyük önem taşıyor. Peki, De Tomaso Pantera GTS kimlere hitap ediyor? Kesinlikle bir aile arabası değil, ne de günlük şehir içi kullanım için ideal. Bu araç, otomobil tutkunlarına, klasiklere ilgi duyanlara, özel günlerde kullanmak üzere veya hafta sonu keyif sürüşleri için bir yatırım yapmak isteyenlere hitap ediyor. Genç sürücüler için ise performansına ve maliyetine bağlı olarak dikkatli düşünülmesi gereken bir model. İkinci el Pantera GTS alırken, kilometre ve yıl eşiği yerine aracın genel durumu, bakımları ve geçmişi çok daha önemli. Ancak yine de, 20.000-40.000 kilometre arasındaki araçlar genellikle daha az yıpranmış olurken, 40 yaşının üzerindeki bu araçlarda bakım geçmişi kilometre bilgisinden çok daha belirleyici. Özellikle aracın orijinalliği korunmuş olması ve herhangi bir büyük kazadan veya ağır restorasyondan geçmemiş olması tercih sebebidir.
Teknik Özellikler
Detay Gizle expand_more
Motor / Aktarma
Boyut / Ağırlık
Diğer
2026 MTV (Yıllık)
4001+ cc · 16+ yaşAralık ve Temmuz olmak üzere 2 taksit halinde ödenir. MTV hesaplayıcı
calculate Bu Araç İçin Hesaplayıcılar
MTV, yakıt ve sigorta tahmini tek tıkla.
smart_display Video İnceleme
De Tomaso Pantera Pantera GTS hakkında YouTube incelemeleri.
shopping_cart Bu Aracı Satın Al / İlan Ara
De Tomaso Pantera Pantera GTS için güncel ilanları inceleyin.
info Bu bağlantılar ilan arama sonuçlarına yönlendirir. Satış işlemi ilgili platform üzerinden yapılır.
checklist Alırken Sorulacaklar Checklist
Araç almadan önce kontrol etmeniz gereken 10 madde. İşaretlediğiniz tarayıcınıza kaydedilir.
Yorumlar
Deneyiminizi paylaşın veya aşağıdaki sorulardan birini yanıtlayın.
Özet Bilgiler
- Marka
- De Tomaso
- Model
- Pantera – Pantera GTS
- Motor
- 5.8 V8 (212 bg)
- Yıl
- 1988–1990
- Güç
- 212 bg
- 0–100 km/s
- 6.9 sn
- Yakıt
- Benzin
- Hacim
- 5766 cc
- Şanzıman
- 5 vites, manuel şanzıman ZF
- Gövde
- Coupe
