SsangYong Korando
Korando I (K4) (2.2 D (68 bg))
timeline SsangYong Korando Kuşakları
7 kasaSsangYong Korando
smart_toy Yapay Zeka Yorumumuz
20 yıllık otomotiv gazeteciliği tecrübemle SsangYong Korando I (K4) modelini mercek altına alıyorum. Genel olarak bakıldığında Korando I (K4), döneminin kompakt SUV modelleri arasında kendine özgü bir yere sahip. Daha çok sedan veya station wagon'dan SUV'a geçiş yapmak isteyen ailelere ve stil sahibi, biraz farklılık arayan kullanıcılara hitap ediyor. O dönemin C-segment SUV'ları, örneğin Hyundai Tucson, Kia Sportage gibi modellerle rakip olarak görülebilir. Motor konusuna gelirsek, genellikle tercih edilen 2.0 litrelik benzinli ve dizel üniteler bulunuyordu. Benzinli motorlar şehir içinde yeterli performans sunarken, uzun yolda biraz daha istekli olabilirdi, yakıt tüketimi de bu duruma paralel olarak ortalamanın biraz üzerinde seyrediyordu. Dizel motorlar ise torkuyla öne çıkıyor, ancak daha gürültülü çalışması ve zamanla turbo sorunları yaşayabilmesi biliniyor, yakıt tüketimi ise özellikle dizel versiyonlarda daha makul seviyelerdeydi. Sürüş konforu açısından Korando I, yol bozukluklarını genel olarak iyi sönümlüyor, ancak keskin virajlarda veya yüksek hızlarda gövde salınımı hissedilebiliyor, bu da yol tutuşunun sportif beklentileri tam karşılamadığını gösteriyor. Daha çok sakin sürüşler ve şehir içi kullanım için konforlu bir seçenek diyebiliriz. Bilinen kronik arızalar arasında dizel motorlarda enjektör sorunları, turbonun yıpranması ve otomatik şanzımanlarda zaman zaman görülen teklemeler veya geç tepki verme gibi durumlar yer alabiliyor. Özellikle yüksek kilometreli araçlarda bu noktalara dikkat etmek gerekiyor. Alırken mutlaka geçmiş servis kayıtlarını kontrol etmek, motor ve şanzıman kondisyonunu detaylıca inceletmek önemlidir. Korando I, aslında geniş bir kitleye hitap ediyor. Genç aileler için hem genişliği hem de SUV karakteriyle tercih edilebilirken, şehir içinde ve hafta sonu kaçamaklarında rahatlıkla kullanılabilir. Uzun yol performansı da yeterli olsa da, daha sportif ve çevik sürüş beklentisi olanlar için ideal olmayabilir. İkinci el piyasasında Korando I alırken, genellikle 100.000 kilometreyi geçmiş araçlarda bazı yıpranmaların olması normaldir. 150.000 - 200.000 kilometre bandındaki araçlarda ise motor, şanzıman ve yürüyen aksamın durumu çok daha önem kazanır. Özellikle 10 yaş ve üzeri araçlarda, kilometresinden bağımsız olarak bakım geçmişinin düzenli olması ve ciddi bir onarımdan geçmemiş olması önemlidir. Bu kilometre ve yaşlardaki araçlarda, önceki sahiplerinin bakımlarına ne kadar özen gösterdiği aracın ömrünü belirleyen en önemli faktördür.
Teknik Özellikler
Detay Gizle expand_more
Motor / Aktarma
Boyut / Ağırlık
Tüketim / Emisyon
Diğer
2026 MTV (Yıllık)
2001-2500 cc · 16+ yaşAralık ve Temmuz olmak üzere 2 taksit halinde ödenir. MTV hesaplayıcı
calculate Bu Araç İçin Hesaplayıcılar
MTV, yakıt ve sigorta tahmini tek tıkla.
smart_display Video İnceleme
SsangYong Korando Korando I (K4) hakkında YouTube incelemeleri.
shopping_cart Bu Aracı Satın Al / İlan Ara
SsangYong Korando Korando I (K4) için güncel ilanları inceleyin.
info Bu bağlantılar ilan arama sonuçlarına yönlendirir. Satış işlemi ilgili platform üzerinden yapılır.
checklist Alırken Sorulacaklar Checklist
Araç almadan önce kontrol etmeniz gereken 10 madde. İşaretlediğiniz tarayıcınıza kaydedilir.
Yorumlar
Deneyiminizi paylaşın veya aşağıdaki sorulardan birini yanıtlayın.
Özet Bilgiler
- Marka
- SsangYong
- Model
- Korando – Korando I (K4)
- Motor
- 2.2 D (68 bg)
- Yıl
- 1982–1996
- Güç
- 68 bg
- Yakıt
- Dizel
- Hacim
- 2238 cc
- Şanzıman
- 5 vites, manuel şanzıman
- Gövde
- Off-road araç
