Mitsubishi Sigma
Sigma (F16A) (3.0 V6 (205 bg) Automatic)
timeline Mitsubishi Sigma Kuşakları
2 kasa
smart_toy Yapay Zeka Yorumumuz
20 yıllık bir otomobil gazetecisi olarak Mitsubishi Sigma Sigma (F16A) modelini incelemek benim için hem nostaljik hem de öğretici bir deneyim oldu. Mitsubishi Sigma Sigma, çıktığı dönemde özellikle sedan otomobil pazarında iddialı bir oyuncuydu. Kendisini daha çok üst orta sınıf sedan segmentinde konumlandırmakla birlikte, o dönemin E segmenti araçlarına da ciddi bir alternatif olabiliyordu. Rakipleri arasında özellikle Japon menşeli Toyota Camry ve Honda Accord gibi modelleri sayabiliriz, ancak pazardaki genel algısı biraz daha farklıydı. Kaputunun altında genellikle V6 motorlar barındıran Sigma Sigma, bu motorlarıyla gerçekten keyifli bir performans sunuyordu. Özellikle şehirlerarası yollarda sollama kabiliyeti ve ara hızlanmaları oldukça tatmin ediciydi. Ancak bu V6 motorlar, günümüz standartlarında maalesef oldukça yakıt canavarıydı. Yakıt tüketimi, özellikle şehir içinde ciddi bir dezavantaj olarak öne çıkıyordu ve bu da onu ekonomik bir tercih olmaktan çıkarıyordu. Sürüş konforu açısından Sigma Sigma, o dönemin Japon otomobillerine yakışır bir şekilde yumuşak bir süspansiyon sistemine sahipti. Yoldaki bozuklukları iyi sönümlemesi sayesinde uzun yolculuklarda bile sürücüyü ve yolcuları yormazdı. Ancak bu yumuşaklık, virajlarda hafif bir gövde salınımı yaratabiliyordu. Yol tutuşu kesinlikle kötü değildi ama sportif bir sürüş beklentisi olanları tam olarak tatmin etmeyebilirdi. Daha çok sakin ve konforlu bir sürüşe odaklanmış diyebiliriz. Bilinen kronik arızaları çok yaygın olmasa da, her eski araçta olduğu gibi bakımsızlık kendini gösteriyor. Özellikle elektronik aksamlarda (camlar, merkezi kilit, klima vb.) yaşanabilecek küçük sorunlar olabilir. Motor ve şanzıman bakımlarının düzenli yapıldığına emin olmak önemli. Ayrıca, paslanma problemi özellikle alt takım ve çamurluk kenarlarında görülebilir, bu yüzden alırken dikkatlice kontrol etmek gerekir. Mitsubishi Sigma Sigma, daha çok konforlu ve sorunsuz bir aile otomobili arayanlara hitap ediyordu. Geniş iç hacmi ve sessiz kabiniyle uzun yolculukları keyifli hale getiriyordu. Genç sürücüler için biraz ağırbaşlı kalabilirken, şehir içi kullanımı da yüksek yakıt tüketimi nedeniyle biraz dezavantajlıydı. Daha çok sakin sürücüler ve aileler için ideal bir seçimdi. İkinci el piyasasına baktığımızda, Sigma Sigma'nın yaşını düşünerek kilometre ve yıl eşiklerine dikkat etmek gerekiyor. Genellikle 150.000-200.000 kilometre bandındaki araçlar, bakımlı oldukları sürece hala alınabilir durumda olabilir. Ancak 200.000 kilometreyi aşmış ve düzenli bakım kayıtları olmayan araçlardan uzak durmakta fayda var. Yaş olarak da 1990'lı yılların ortaları ve sonları modellerine odaklanmak, teknolojisi ve durumu açısından daha mantıklı bir tercih olacaktır.
Teknik Özellikler
Detay Gizle expand_more
Motor / Aktarma
Performans
Boyut / Ağırlık
Diğer
2026 MTV (Yıllık)
2501-3000 cc · 16+ yaşAralık ve Temmuz olmak üzere 2 taksit halinde ödenir. MTV hesaplayıcı
calculate Bu Araç İçin Hesaplayıcılar
MTV, yakıt ve sigorta tahmini tek tıkla.
smart_display Video İnceleme
Mitsubishi Sigma Sigma (F16A) hakkında YouTube incelemeleri.
shopping_cart Bu Aracı Satın Al / İlan Ara
Mitsubishi Sigma Sigma (F16A) için güncel ilanları inceleyin.
info Bu bağlantılar ilan arama sonuçlarına yönlendirir. Satış işlemi ilgili platform üzerinden yapılır.
checklist Alırken Sorulacaklar Checklist
Araç almadan önce kontrol etmeniz gereken 10 madde. İşaretlediğiniz tarayıcınıza kaydedilir.
Yorumlar
Deneyiminizi paylaşın veya aşağıdaki sorulardan birini yanıtlayın.
Özet Bilgiler
- Marka
- Mitsubishi
- Model
- Sigma – Sigma (F16A)
- Motor
- 3.0 V6 (205 bg) Automatic
- Yıl
- 1990–1996
- Güç
- 205 bg
- 0–100 km/s
- 8.1 sn
- Yakıt
- Benzin
- Hacim
- 2972 cc
- Şanzıman
- 4 vites, otomatik şanzıman
- Gövde
- Sedan
