Mazda 626
626 IV Hatchback (GE) (1.8 (105 bg))
timeline Mazda 626 Kuşakları
4 kasa
smart_toy Yapay Zeka Yorumumuz
Merhaba otomobilseverler, tam 20 yıldır bu direksiyonun başındayım ve bugün Mazda'nın bir zamanlar Türkiye yollarında sıkça gördüğümüz, zarif sedanı Mazda 626'nın, özellikle GE kodlu dördüncü nesil hatchback versiyonunu mercek altına alıyoruz. Genel izlenimim o ki, 626 IV, çıktığı dönemde orta sınıfın üst sıralarında, Passat, Mondeo gibi modellerle rekabet eden, kendine özgü şık tasarımı ve Mazda'nın o dönemki dinamik sürüş karakterini yansıtan bir otomobildi. Hatchback versiyonu ise sedanın fonksiyonelliğini daha da artırıyordu. Motor seçenekleri arasında özellikle 2.0 litrelik benzinli motorlar Türkiye pazarında yaygındı ve bu motorlar genel olarak performanslı ve keyifli bir sürüş sunuyordu. Ancak yakıt tüketimi, özellikle günümüz standartlarına göre biraz yüksek kalabiliyordu, bu da uzun yolculuklarda cebinizi biraz zorlayabilirdi. Alt devirlerde biraz cansızlık hissetmek mümkün olsa da, devirlendikçe keyifli bir ivmelenme sağlıyorlardı. Sürüş konforu açısından Mazda 626, dönemi için başarılıydı. Süspansiyon sistemi yoldaki bozuklukları iyi sönümlüyor, kabin içine daha az titreşim yansıtıyordu. Yol tutuşu ise Mazda'nın imzası haline gelen o sportif dokunuşu taşıyordu; virajlarda güven veren, sürücüye yol ile iyi bir bağ kurma hissi veren bir yapıya sahipti. Direksiyon tepkileri de gayet net ve tatminkardı. Kronik arıza olarak çok belirgin, yaygın sorunları olmamakla birlikte, her eski araçta olduğu gibi bakımı iyi yapılmamış bir 626'da motor ve şanzıman sorunları, elektrik aksamında ufak tefek problemler, paslanma belirtileri ve yürüyen aksamda yıpranmalar görülebilir. Bunlar aslında aracın yaşına ve bakım geçmişine bağlıdır. Mazda 626 IV Hatchback, daha çok ailesiyle uzun yol yapan, ancak arada sırada otomobilinin sportif yönünü de hisseden, konfor ve şıklığı bir arada arayan sürücülere hitap ediyordu. Genç sürücüler için de performansı ve tasarımıyla çekici bir seçenek olabilirdi. Şehir içi kullanım için de sedanından daha pratik bagaj hacmiyle tercih edilebilir. İkinci el alırken dikkat edilmesi gereken kilometre/yıl eşikleri konusunda ise, 20 yaşını aşmış araçlar söz konusu olduğunda kilometre değil, aracın genel durumu ve bakım kayıtları daha önemli hale geliyor. Yine de genel bir fikir vermek gerekirse, 200.000-250.000 kilometrenin altındaki, nispeten daha yeni üretim yılları olan (2000 sonrası) araçlar genellikle daha az yıpranmış oluyor. Ancak aracın daha yüksek kilometrede olup düzenli ve yetkili servis bakımlı olması, daha düşük kilometreli ama bakımsız bir araçtan çok daha iyi bir tercih olacaktır. Elbette güncel Türkiye pazarında bu modellerin bulunabilirliği ve durumu kişiden kişiye değişir.
Teknik Özellikler
Detay Gizle expand_more
Motor / Aktarma
Performans
Boyut / Ağırlık
Diğer
2026 MTV (Yıllık)
1801-2000 cc · 16+ yaşAralık ve Temmuz olmak üzere 2 taksit halinde ödenir. MTV hesaplayıcı
calculate Bu Araç İçin Hesaplayıcılar
MTV, yakıt ve sigorta tahmini tek tıkla.
smart_display Video İnceleme
Mazda 626 626 IV Hatchback (GE) hakkında YouTube incelemeleri.
shopping_cart Bu Aracı Satın Al / İlan Ara
Mazda 626 626 IV Hatchback (GE) için güncel ilanları inceleyin.
info Bu bağlantılar ilan arama sonuçlarına yönlendirir. Satış işlemi ilgili platform üzerinden yapılır.
checklist Alırken Sorulacaklar Checklist
Araç almadan önce kontrol etmeniz gereken 10 madde. İşaretlediğiniz tarayıcınıza kaydedilir.
Yorumlar
Deneyiminizi paylaşın veya aşağıdaki sorulardan birini yanıtlayın.
Özet Bilgiler
- Marka
- Mazda
- Model
- 626 – 626 IV Hatchback (GE)
- Motor
- 1.8 (105 bg)
- Yıl
- 1991–1997
- Güç
- 105 bg
- 0–100 km/s
- 10.1 sn
- Yakıt
- Benzin
- Hacim
- 1840 cc
- Şanzıman
- 5 vites, manuel şanzıman
- Gövde
- Hatchback
