bolt 100 bg local_gas_station Benzin settings 4 vites, manuel şanzıman engineering 2175 cc directions_car Cabriolet
Citroen DS DS II Chapron 21 (100 bg)
1 / 1
copyright Sicnag | CC BY 2.0 | Wikimedia Commons Kaynak

smart_toy Yapay Zeka Yorumumuz

Yirmi yıllık otomotiv gazeteciliği tecrübemle, efsanevi Citroen DS'in üstü açık, Chapron imzalı DS II Cabriolet modelini incelerken hissettiğim heyecanı sizinle paylaşmak isterim. Bu araç, sadece bir otomobil değil, bir sanat eseri. Geniş bir üstü açık otomobil olarak değerlendirilebilir, ancak o dönemde doğrudan rakibi bulmak zordu zira DS'in kendine has bir kimliği vardı. Belki daha çok özel yapım lüks cabrioletlerle kıyaslanabilir ama fiyat ve prestij olarak farklı bir ligdeydi. Kaputunun altında yatan motor, o dönemin otomotiv mühendisliğinin bir harikasıydı. Yeterli gücü sunuyor, sizi üzmüyordu ancak günümüz standartlarında "çok güçlü" demek mümkün değil. Yakıt tüketimi ise, aracın yaşı ve motor hacmi düşünüldüğünde, günümüz ekonomik beklentilerine uymayacaktır; daha çok "keyif için ödenen bir bedel" olarak görülebilir. Sürüş konforu ise DS'in olmazsa olmazıydı. O kendine has hidropnömatik süspansiyonu sayesinde bozuk yollarda adeta süzülürsünüz. Yol tutuşu ise dönemin rakiplerine göre iyi olsa da, modern spor otomobillerle kıyaslanamayacak bir hissiyat sunar; daha çok sakin ve keyifli bir sürüşe odaklanmıştır. Kronik arıza denince akla gelen ilk şey, bu tarz özel ve eski araçlarda bakımın önemi. Özellikle hidropnömatik sistemin bakımları ihmal edilmemeli. Chapron gibi özel yapım gövdelerde, yılların getirdiği yıpranmalar, paslanmalar veya kaporta sorunları olabileceği göz ardı edilmemeli. Bu tür araçlar için "bakımlı olanı makbuldür" diyebiliriz. Bu eşsiz DS II Cabriolet, kesinlikle koleksiyonerlere, klasik otomobil tutkunlarına ve kendine özgü tarzıyla fark yaratmak isteyenlere hitap ediyor. Şehir içinde kısa gezintiler veya hafta sonu keyifli uzun yollar için idealdir, ancak günlük bir aile aracı beklentisiyle yaklaşmamak gerekir. İkinci el piyasasında bu tür nadide parçalar için belirli kilometre veya yıl eşikleri belirlemek zor. Önemli olan aracın geçmişi, geçirdiği bakımlar ve genel kondisyonudur. Çok düşük kilometreler her zaman iyi olmayabilir; düzenli olarak bakımları yapılmış ve keyifle kullanılmış bir araç, garajda yatmış bir araçtan daha iyidir. Genellikle 20 yaş ve üzeri, iyi bakılmış modeller tercih edilmelidir.

Teknik Özellikler

engineering
Motor Hacmi
2175 cc
settings_input_component
Silindir
4 Silindir · Sıralı
bolt
Güç
100 bg
rotate_right
Tork
164 Nm
speed
Maks. Hız
177 km/saat
local_gas_station
Yakıt
Benzin
settings
Şanzıman
4 vites · Manuel
taxi_alert
Çekiş
Önden çekiş
fitness_center
Ağırlık
1315 Kg
straighten
Uzunluk
4860 mm
Detay Gizle expand_more

Motor / Aktarma

Tork 164 Nm @ 3000 dev/dak120.96 lb.-ft. @ 3000 dev/dak
Motor Hacmi 2175 cm3
Motor Duzeni Ön, boyuna
Silindir Capi 90 mm3.54 in.
Silindir Adedi 4
Motor Kodu B22644
Agirliktork Orani 8 Kg/Nm, 124.7 Nm/ton
Motor Aspirasyonu Atmosferik motor
Silindir Ici Vurus 85.5 mm3.37 in.
Motor Konfigurasyonu Sıralı
Motor Yagi Kapasitesi 4 Lt4.23 US qt | 3.52 UK qt
Motor Yagi Ozellikleri Görmek için giriş yapın.
Silindir Basina Dusen Valf 2

Performans

Powertrain Architecture Internal Combustion engine

Boyut / Ağırlık

Uzunluk 4860 mm191.34 in.
Dingil Mesafesi 3125 mm123.03 in.
Bagaj Hacmi En Az 500 Lt

Diğer

Guc 125 bg @ 5250 dev/dak
Brand Citroen
Cekis Önden çekiş
Marka Citroen
Model DS
Nesil DS III
Agirlik 1315 Kg2899.08 lbs.
Kapilar 2
Genislik 1790 mm70.47 in.
Azami Yuk 445 Kg981.06 lbs.
Koltuklar 2
Yukseklik 1420 mm55.91 in.
Direksiyon Hidrolik Direksiyon
Generation DS II Cabriolet Chapron
Govde Tipi Cabriolet
On Cikinti 1016 mm
On Frenler Disk
Yakit Tipi Benzin
Kapi Sayisi 2
Arka Cikinti 733 mm
Arka Frenler Kampana
Modification 21 (100 Hp)
Koltuk Sayisi 2
Modifikasyonu 21 ie (125 bg) Automatic
Maksimum Surat 177 km/saat
On Suspansiyon Hidro-pnömatik eleman
Sogutma Sivisi 11 Lt11.62 US qt | 9.68 UK qt
Direksiyon Tipi Direksiyon kutusu
On Tekerlek Izi 1500 mm59.06 in.
Son Uretim Yili 1972 yıl
Agirlikguc Orani 13.2 Kg/bg, 76 bg/ton
Aktarma Mimarisi İYM aracın ön tekerleklerini hareket ettiriyor.
Arka Suspansiyon Hidro-pnömatik eleman
Litre Basina Guc 46 bg/Lt
Maksimum Agirlik 1760 Kg3880.14 lbs.
Sikistirma Orani 8.75:1
Arka Tekerlek Izi 1300 mm51.18 in.
En Az Donus Acisi 11 m36.09 ft.
End Of Production 1967 year
Yakit Deposu Hacmi 65 Lt17.17 US gal | 14.3 UK gal
Start Of Production 1965 year
Guc Unitesi Mimarisi İçten yanmalı motor
Uretim Baslangic Yili 1971 yıl
Yakit Enjeksiyon Sistemi Karbüratör
Vites Sayisi Ve Sanziman Tipi 3 vites, otomatik şanzıman
receipt_long

2026 MTV (Yıllık)

2001-2500 cc · 16+ yaş
3.249 TL

Aralık ve Temmuz olmak üzere 2 taksit halinde ödenir. MTV hesaplayıcı

smart_display Video İnceleme

Citroen DS DS II Cabriolet Chapron hakkında YouTube incelemeleri.

smart_display
YouTube'da İzle
Citroen DS DS II Cabriolet Chapron review
arrow_forward

shopping_cart Bu Aracı Satın Al / İlan Ara

Citroen DS DS II Cabriolet Chapron için güncel ilanları inceleyin.

info Bu bağlantılar ilan arama sonuçlarına yönlendirir. Satış işlemi ilgili platform üzerinden yapılır.

checklist Alırken Sorulacaklar Checklist

Araç almadan önce kontrol etmeniz gereken 10 madde. İşaretlediğiniz tarayıcınıza kaydedilir.

0 / 10 kontrol edildi
favorite_border Kaydet

Yorumlar

Deneyiminizi paylaşın veya aşağıdaki sorulardan birini yanıtlayın.

Hesabınız varsa giriş yapın.

Özet Bilgiler

Marka
Citroen
Model
DS – DS II Cabriolet Chapron
Motor
21 (100 bg)
Yıl
1965–1967
Güç
100 bg
Yakıt
Benzin
Hacim
2175 cc
Şanzıman
4 vites, manuel şanzıman
Gövde
Cabriolet

Sıkça Sorulan Sorular

Citroen DS DS II Cabriolet Chapron aracının motor hacmi 2175 cc L olarak belirlenmiştir.

Citroen DS DS II Cabriolet Chapron 100 beygir güç üretmektedir.

Citroen DS DS II Cabriolet Chapron Benzin yakıt türü ile çalışmaktadır.

Citroen DS DS II Cabriolet Chapron 1965 - 1967 yılları arasında üretilmiştir.

Citroen DS DS II Cabriolet Chapron Cabriolet kasa tipine sahiptir.

Citroen DS DS II Cabriolet Chapron 4 vites, manuel şanzıman şanzıman kullanmaktadır.