Tata Safari

smart_toy Yapay Zeka Yorumumuz

Tata Safari Storme I (2012 Makyajlı Kasa) İncelemesi Merhaba otomobilseverler, 20 yıllık gazetecilik tecrübemle bugün sizlere efsanevi Tata Safari'nin 2012 makyajlı kasası olan Safari Storme I'i mercek altına alıyorum. Bu araç, Türkiye pazarında kesinlikle kendine has bir yeri olan, arazi kabiliyeti yüksek, büyük ve güçlü bir SUV olarak karşımıza çıkıyor. Dürüst olmak gerekirse, segmentinde doğrudan bir rakibi yok denecek kadar az; daha çok arazi kabiliyetleri ön planda olan Toyota Land Cruiser gibi modellerle veya büyük SUV'larla kıyaslanabilir, ancak fiyat/performans olarak daha ulaşılabilir bir alternatif sunuyor. Gelelim motoruna, 2.2 litrelik Dicor ünite, 140 beygir gücü ve 320 Nm tork ile özellikle arazi tırmanışlarında ve ağır yük altında yeterli gücü sağlıyor. Ancak bu güç, yakıt tüketimiyle birlikte geliyor; şehir içi kullanımda 12-13 litreleri rahatlıkla görebilirsiniz, uzun yolda ise bu değer 9-10 litrelere düşebilir, bu da beklentileri yüksek olanlar için bir dezavantaj olabilir. Sürüş konforu konusunda, Safari Storme I, yüksek oturma pozisyonu ve geniş iç hacmiyle uzun yollarda yorgunluğu azaltıyor. Ancak eski nesil SUV'ların genelinde olduğu gibi, süspansiyonu biraz sert gelebilir ve özellikle bozuk yollarda bu durum daha belirginleşir. Yol tutuşu ise, ağır yapısı ve yüksek ağırlık merkezi nedeniyle keskin virajlarda sınırlarını zorladığınızda sizi biraz tedirgin edebilir, bu aracın viraj canavarı olmadığını bilmek gerek. Bilinen kronik arızalar veya dikkat edilmesi gereken noktalara gelirsek, Tata modellerinde genel olarak şanzıman ve yürüyen aksamda zaman zaman sorunlar yaşanabiliyor. Özellikle ikinci el alırken, aracın servis geçmişini detaylıca incelemek, diferansiyel kilidinin çalışıp çalışmadığını kontrol etmek ve kesinlikle bir ekspertizden geçirmek önemlidir. Bazı modellerde elektrik aksamında da ufak tefek sorunlar görülebilmektedir. Peki, bu araç kimlere hitap ediyor? Safari Storme I, öncelikle araziye sık çıkan, yüksek sürüş pozisyonunu seven, geniş iç hacmiyle ailenin tüm fertlerini rahatlıkla taşıyabilen ve kalabalık binek araçlardan sıkılmış sürücülere hitap ediyor. Şehir içi kullanımdan ziyade, daha çok uzun yol ve off-road odaklı kullanıcılar için daha uygun bir seçenek. Genç sürücüler veya sportif sürüş bekleyenler için pek tavsiye etmem. İkinci el alırken dikkat edilmesi gereken kilometre/yıl eşikleri ise benim deneyimlerime göre, 10 yaşını doldurmuş araçlarda 150.000-200.000 kilometre aralığı genel olarak makul kabul edilebilir. Ancak aracın geçmişinin temiz olması, düzenli bakımlarının yapılmış olması ve yukarıda bahsettiğim kritik noktaların kontrolü, kilometre veya yaştan daha önemlidir. Unutmayın, bakımlı bir 200.000 kilometrelik Safari, bakımsız bir 100.000 kilometrelik araçtan çok daha iyi durumda olabilir.